Ratingen, 22.09.2011 Volkswagen Grubu, elden geçirilen EA211 motor ailesi için buji ve lambda sensörü tedarikçisi olarak NGK Spark Plug Europe’u seçti. NGK ürünleri, küçük otomobillerde kullanılacak olan motorun dört versiyonunda da yer alacak – motor ilk olarak, bu yıl içerisinde satışa sunulacak olan Lupo II’de kullanılmaya başlanacak. Lupo II’de ilk olarak yeni kompakt EA211 üç silindirli motorun çok noktadan enjeksiyonlu (MPI) 1.0 litre (44/55 kW, 59/74 HP) versiyonu kullanılacak. Bu motor için NGK Spark Plug Europe, 60.000 kilometrelik bir değişim aralığı sağlayan standart bir nikel buji olan ZKER7A-10EG seri üretim bujisini geliştirdi. Bu buji, örneğin Volkswagen’in halen kullanılan EA111 dört silindirli motorlarının bujileriyle karşılaştırıldığında, minyatürleşme trendinin en yeni örneğidir: EA111’de M14 vidalama yuvalı bujiler yer alırken, ZKER7A-10EG ince bir M12 vidalama yuvasına sahip. Bu da özellikle üç silindirli motorun kompakt dizaynı bakımından avantaj sağlıyor. ZKER7A-10EG tipi buji ayrıca “çanak dizaynına” sahip yenilikçi bir temas sistemiyle donatıldı, yani alışılagelmiş SAE konektörünün yerine çanak şeklindeki bir soket elemanı kullanılıyor. Ateşleme bobininin yüksek gerilim teması, “çanağın” içine uzanan bir yay aracılığıyla gerçekleşiyor. Çanak tasarımı SAE konektörünün sadece üçte biri yüksekliğinde olduğundan, bujinin seramik izolatörü birkaç milimetre uzatılabildi, bu da kıvılcım atlama güvenliğinin daha y olmasını sağlıyor. Aynı zamanda da teması sağlayan yay çanak içerisinde en iyi şekilde koruma altına alındı, böylece elektriksel hatalı atlamaların önüne geçiliyor. Volkswagen son olarak EA211’de egzoz gazı kontrolü konusunda da NGK teknolojisine güveniyor: NGK Spark Plug Europe Volkswagen’e NTK marka lambda sensörleri sağlıyor. Katalizatörün önünde ayar sensörü olarak ve katalizatör arkası veya teşhis sensörü olarak birer OZAS-S2 zirkonyum dioksit dar aralıklı sensör, egzoz gazındaki oksijen oranını kontrol eder ve sensör sinyali aracılığıyla bu bilgiyi motor beynine bildirir. Yıllardır örneğin EA111 gibi Volkswagen motorlarında kullanımda olan OZAS-S2, orada başarısını en iyi şekilde kanıtlamış durumda – bunda hızlı tepki vermesi ve çok yüksek bir ölçüm hassasiyetine sahip olmasının payı büyük.